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大家好，今天來自中國、瑞士和美國的新聞是關于渦輪流量計傳感器的類型。

智能渦輪流量計主要有四種傳感器。它們是燃氣渦輪流量計傳感器、推力渦輪流量傳感器、推力渦輪流量傳感器和切向渦輪流量傳感器。

1.燃氣渦輪流量計傳感器，氣體的密度遠小于液體的密度，流體的力矩小。氣體流量傳感器和液體流量傳感器在結構參數(shù)上存在顯著差異。輪轂的半徑應該增加，流動通道的橫截面積應該減小，這樣流速可以增加并集中在葉片的邊緣。由于氣流速度高，應使用沖擊角度較小的葉片。通常，滾動軸承用于降低摩擦扭矩，潤滑劑注入軸承系統(tǒng)。它能洗掉軸承表面的顆粒，延長軸承壽命。多孔儲油室可在更換潤滑劑期間持續(xù)向軸承供油。在燃氣渦輪流量計傳感器顯示裝置上增設氣體體積補償器，該補償器通過壓力和溫度將傳感器測量的實際體積流量轉換成標準狀態(tài)的體積流量。

2.推力渦輪流量傳感器。這種產品的結構采用平面或球面點接觸，接觸點與傳感器軸線重合。點接觸的優(yōu)點是摩擦力矩很小，可用于下限流量，但在大流量時磨損嚴重。軸承是平面的。這種結構僅用于小口徑(DN≤15毫米)傳感器，充分發(fā)揮其高靈敏度。

3.反向推力渦輪流量傳感器。后推力結構可以使葉輪在一定的流量范圍內處于浮動狀態(tài)。軸向沒有接觸點。環(huán)形表面上的摩擦和磨損可以延長使用壽命。

4.切向渦輪流量傳感器是一種用于微流量測量的渦輪流量傳感器。流體切向流過葉輪并沖擊其葉片旋轉。由于測得的流速很小，為了增加流向葉輪的流體的動量，在進口處安裝了一個噴嘴，并且可以改變噴嘴的孔徑來調節(jié)流量范圍。采用光電法檢測葉輪轉速，避免磁阻法產生磁阻力矩。

以上是對渦輪流量計傳感器的介紹，希望對大家有所幫助。

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