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我公司(淮安嘉科自動(dòng)化儀表有限公司)為上海某柴油機(jī)廠空壓機(jī)站配置空氣流量計(jì)14臺(tái)，用于測量往復(fù)式空壓機(jī)的出口流量和空壓機(jī)站的出口主流量。儀表在夏季投入運(yùn)行后，溫度和壓力補(bǔ)償流量計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)體積流量值一般低于空氣壓縮機(jī)的銘牌數(shù)據(jù)，制造商對(duì)此沒有提出任何異議。因?yàn)槭褂昧藥啄甑?0年的舊機(jī)器產(chǎn)量不足是可以理解的。然而，在冬季，流量計(jì)的指示值通常顯著增加，其中一些高于銘牌數(shù)據(jù)，因此制造商提出以下異議。

已經(jīng)使用了幾十年的舊機(jī)器的廢氣流量不可能這么高。

位移高于銘牌數(shù)據(jù)，這也是不可能的。

在充分了解現(xiàn)場情況后，技術(shù)人員解釋如下:冬季空壓機(jī)排氣量的增加是由江都空壓機(jī)入口空氣溫度和密度的增加造成的。氣缸一部分的每次往復(fù)進(jìn)氣的空氣體積氣體積是恒定的，但其質(zhì)量與空氣密度成比例增加。根據(jù)理想氣體定律，當(dāng)大氣溫度降至0℃時(shí)，夏季大氣溫度為30℃時(shí)，空氣密度增加約11%。僅此一點(diǎn)，冬季的流量可能比夏季高11%。

其次，空氣壓縮機(jī)氣體的吹風(fēng)溫度為20℃，作為評(píng)估空氣壓縮機(jī)排氣量的參考點(diǎn)。如果吸入口的溫度降至0℃，吸入口的空氣密度將比20℃時(shí)增加約7.3%。因此，空氣排放高于銘牌數(shù)據(jù)是正常的。經(jīng)過這一分析，工廠接受了這一觀點(diǎn)。

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